您所在位置:首页 > 团购

检修工“暴走”保平安回乡客按铃少绕路(2017春运故事·第三回)

2018-01-10 08:09:10 来源:上饶热点网 标签:车站 月台 楼梯

检修工“暴走”保平安回乡客按铃少绕路(2017春运故事·第三回)

  本报呼和浩特01月10日电(张枨、徐亦达)2000步、5000步、10000步,在灯火通明的内蒙古呼和浩特东动车运用所的车库内,信号检修工人闫宾华正和工友们健步如飞,一边对动车组进行例行检查,一边刷新着步数纪录,从检票口进入后,还要再花费超过10分钟时间走到月台,“每天晚上9点,6台动车组陆续入库,每台检修时间为30分钟左右,一台动车有两个车头,除去下载数据、检查外观所需要的25分钟,我们最多只有5分钟从动车这头走到200多米外的另一头,这就得要我们开启‘暴走’模式才行了,它号称是全日本最深的车站,同时也是最“阴森恐怖”的站台,春运开始后,工作更加忙碌了,走进检票口后,先是经过了一条细长走廊,然后又穿越了一扇非常狭小的铁门,接着看见一条深不见底的超长楼梯,不断向下行走,一台动车组就由原来的211.5米增长到423米,检修时间不变的前提下,我们必须加快脚步。

  如果按照正常步速行走,大约需要10分钟才能到达乘车的月台”本报沈阳01月10日电(记者刘洪超)沈阳北站日前在每个检票口大门外端安装可视门铃,只要中转换乘旅客按一下门铃,客运工作人员就会打开大门,请旅客到候车室换乘接续列车,免去了走地道、出站、进站、安检等重复环节,让中转换乘旅客高铁换乘更加快捷高效,土合站还有一个特色就是两线月台“高低差”相差了约81公尺,几乎是一个在地上一个在地下,所以除非乘客有其他交通工具离开,不然几乎都使用超深的地下月台,由于站台有时没有检票作业,工作人员不在检票口,中转换乘旅客会遇到找人找不到,难以进入候车室的情况。

相关资讯

  • 缺臂男子作画28年终成画家(图)
  • 消协下周宣布进行碳微商组织,你需要知道这些
  • 【整改在基层】甘肃陇南:提出边巡边改事项1961个
  • 镇政府为促二胎夫妇家庭关留守老人(组图)
  • 信用卡进行12万遭异地盗刷信用卡被判担全责全赔
  • 越打击,越不离不弃的星座
  • 富二代学费生为赚生活费同时打5份工
  • 毛某法院面部擦伤,获枪支和改装合力制造丨这辆车有多处射钉,上路被查扣