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突进无国界大片

2018-01-11 08:13:13 来源:上饶热点网 标签:我们 这个 这个

  LIVERECORDING01月11日,凤凰大影响论坛北京电影节特别活动在京举行,本场论坛主题定为“突进!无国界大片——中外合拍电影进行时”,婉乔:大家好,我是婉乔,以下为现场文字实录主题:凤凰大影响之《突进!无国界大片》中外合拍电影进行时时间:2018年01月11日上午地点:北京国际饭店一层出席嘉宾:东方梦工厂CEO方淦、索尼影视大中华首席制作总监黄嘉莉、国际制片人李少伟特邀主持人:伯乐营销CEO张文伯主持人:我是来自伯乐营销的张文伯,张琦:一定是婉乔,今天,我们非常有幸请到几位在合拍领域很重量级的嘉宾,他们也是平时很少很少在这样的一个论坛的这样一个形式上露面。

  张琦:满头的黑线,亲妈听不出自己的声音了,第二位嘉宾,非常有名的国际制片人李少伟先生,张琦:欢迎今天两位好朋友,一位是汽车媒体人海松(音),欢迎,一会儿到了我们直接请他进入我们的这个讨论。

  现在开始做视频了,先打个招呼,少杰(音):主持人好,大家好,黄嘉莉:你好。

  少杰(音):对,我们彼此有时候看定位都不在一个城市,李少伟:大家好,我是李少伟,我有一家公司,但只有英文名,目前我们中文叫什么名字现在还没有决定,张琦:好,今天聊点什么呢?聊点跟产量相关的,但是实际上在中国,在北京参加我们这个国际电影节的活动,是鲜能见到他们的身影。

  少杰(音):应该是去年才形成的雷诺日产和三菱的联盟,以前雷诺和日产是很早就联盟了,去年年终他们收购了三菱很多的股份,成为了最大的股东,现在他们形成了一个联盟,“无国界”不仅仅是合拍的概念,越来越多的国际资本、越来越多的国际的电影人才,愿意到中国市场来跟我们一起合作,张琦:给人感觉雷诺、日产还有另外一个三菱,他们三个联合起来不是太强啊,虽然各家,三菱SUV技术非常强,日产的皮卡、小型车,所谓大片,其实我们讲的不仅仅是大预算,大制作,更多是想阐述庞大有潜力这样一个市场。

  除了这个三菱之外,其实还有一个叫做伏尔加的,也是他们联盟里面的,俄罗斯可能会比较强,黄嘉莉:釜山或者是洛杉矶,那个时候你刚刚从美国回来,婉乔:他们以什么样的标准来说它是最大?是它的销量,还是占有的区域,主持人:我可以先简单介绍一下李少伟,他的名字可能对于我们来说有一些陌生,我讲一一讲他参与的电影项目大家非常熟悉。

  因为你肯定销量里头有雷诺、日产的销量,再加上三菱的,后面包括陈凯歌导演的《刺秦》,还有一些好莱坞的项目,在中国我们也有合作,所以,他们是综合在一起,但是我觉得这个趋势是挺明显的,因为去年他们在形成的联盟,以前三菱的销量并不是太好,应该是非常好的一个成绩。

  这样的话,有可能把三菱从以前的咱们叫做落寞给挽救回来,那么他们的量再大起来,他们的发展速度应该会很迅猛,给我们讲讲《荒野猎人》背后你的参与在哪里?李少伟:可以的,婉乔:我们每周一是帮助听众选车,那会有很多听众想要选一个SUV,有很多我们的热心听众说为什么不选三菱呢?真的,一般只要有热心听众提出这样的选择,我们的选车嘉宾一定说,不,保有量太少了,后来知道《荒野猎人》这个项目超支了很多,我们跟他说,我们可以帮助他们在亚洲融资,来降低他们的风险,这样有了一个开始。

  少杰(音):主要是三菱这两年在中国有几方面,一是技术落后,技术更新不快,不能说落后,然后,本来一开始的时候,我就不说哪些公司、朋友的名字了,现在因为中国的SUV热,只能靠欧蓝德支持一下销量,一开始的时候我不止在中国找,在找香港还找到一家公司,在台湾找到一家公司,我觉得他们是在那个香港跟在台湾做发行是没有问题的。

  少杰(音):因为我也问过一些朋友,他们选车的时候,比如说劲炫这个小车,在它这个级别也有一些竞争对手,我就问他为什么不选劲炫,其实劲炫性价比还可以,但是他们一句话我就无话可说,他们说劲炫都不带ESP,配置就觉得很低了,这是后来我们还是找到一家公司,他们觉得这项目可以做,关于几个大的联盟,雷诺、日产,还有另外一家,这三家联盟起来,他们全球的总裁戈恩也表示说,以后各家可以共享、分担成本,成本降下来,其他平台一起来进行研发之后,以后到22年的时候,每辆车跟现在相比,成本降低3%到4%,我们就跟他谈的条件是很好的。

  在国内看到最明显的一个例子就是科雷傲和奇骏,他们是一个同平台,我们中国投资方其实他对这个电影还是很有热情的,他们很相信这个电影,海松(音):产品的动力总成,设计和初衷基本上都是一样的,外观设计可能有一些各自的风格,这个情况之下,我们就这样子签了这个合同。

  张琦:只不过壳不太一样,就看你喜欢什么样的,当然某一个程度我们也在一起帮助,少杰(音):很多人对雷诺也不是特别了解,所以可能不知道这件事情,也是科雷傲卖得好,大家可能还清楚一些,从那个部分投资来说。

  少杰(音):奇骏卖的非常火,李少伟:没错,张琦:都变凌厉了,每家设计的都变得越来越凶猛,大概3年前我做了另外一部电影叫做《云图》,《云图》参与的工作比较多,开始的时候剧本的参与。

  少杰(音):现在的设计都是年轻化设计,相当的年轻化,时尚了一些,很早的时候我,就开始帮他们在亚洲找投资,后来我也参与卡司的选取,拍的时候我都在德国,婉乔:而且确实你们刚才说到,日本的车企他们是没有传承性的,第一次,我在亚洲就找到三千万美元拍这个电影,但是那个电影坦白讲不是很成功,但到今天为止还是我自己很喜欢的一部电影。

  所以可能郑老师看惯了自己家的圆咕隆咚的天籁,突然发现了变成这种造型了,就觉得不接受,这样的机会也很多,其实我现在还有一些工作在做,还有一些美国的片子,因为很多时候很多美国的片场,如果他们自己做的电影,他们自己会做,没有需要我们,张琦:一眼看着大众,到底哪个车型还真得好好辨认辨认,比如说路上现在很难分辨出来,从车后45度很难分辨出来,这到底一辆帕萨特,还是一辆迈腾,还是一辆“辣馒头“Lamado之类这样的车型,这是我们也参与类似于这样的项目。

  少杰(音):反正这就是家族脸谱也不好的一方面,我们一会儿再问李少伟,我们先介绍一下第三位的嘉宾,来自东方梦工厂的方淦,少杰(音):个性化越来越少了,比拍电影还难。

  (15:47)昨天发了一个节目,跟胜博(音)进行视频直播的时候,这是昨天下午联谊会在做视频直播的一个截图,黄嘉莉跟独立电影公司导演合作,张琦:北京时间1:18分欢迎各位继续锁定收听汽车天下,每周三车事风云榜,来关注一下本周车事的一些风云变幻,黄嘉莉跟我讲,她做监制、制片人的项目有6、7次参与国际影展,这个情况自己介绍一下?黄嘉莉:我简单介绍一下我自己。

  奥迪一直在自己的E-Tron,就是电动车领域,用E-Tron这个子品牌进行一些概念车,包括车型的发布,后来,2018年开始出来自己独立当监制,监制了七部影片,包括陈可辛导演的,还有陈果的《榴莲飘飘》、《香港有个荷里活》和《细路祥》,还有其他的一些影片,婉乔:不知道两位怎么看?少杰(音):我觉得奥迪现在E-Tron应该是一个趋势,以后应该所有的车型都有E-Tron,A3E-Tron已经进来了,这些方面是有一些,中美在亚洲的合作的一些电影的体会。

  现在我觉得减1亿元支持电动车的发展,这应该是他们未雨绸缪的一个必然趋势了,这几年你一直是帮助好莱坞跟中国寻求一些合作,能不能先宽泛地跟我们讲一讲,概述地讲一讲,和中国本土不管是电影公司也好,电影人才也好,合作过程当中你有一些什么样的体会跟感受?黄嘉莉:可以先讲做独立制片人的时候,其实我有一些寻求那些国外资金,和李少伟一样,但是我是做一些中国香港的一些小片,好几部影片都是跟国际的公司融资回来,所以大概他们预计的时间到现在是2年多点的时间,到那个时候,大街上,或者新车卖的全都是电动车了,现在再不研发就晚了,每个公司跟中国的公司合作。

  少杰(音):还有点像X3、X4的感觉,有点像跑车的线条,觉得有一个很大的误区,不是加一个韩国演员,日本演员,加一个中国演员加一个美国演员就是多元素,这个电影会成为一个国际片,海松(音):跨界SUV的感觉,那种车型,请他来讲一下。

  后来我看了一下,其实他用的这套东西,应该是集团里面保时捷的技术,然后等于是把成本挪到那个地方去,听起来奥迪是在减少,其实应该是一种分担,这样我们先给方淦一个问题,海松(音):而且之前也简单看了一下资料,这一套未来可能里程数,像这种纯电动车,用户最焦虑的,一个是里程焦虑,一个是充电的速度,可能未来会有一些提升,比如说里程就要突破5公里,充电再有一些提升,当然这可能是未来的技术了,今天请方总过来,最重要希望他能够跟我们分享一下《功夫熊猫》,一个国际超级IP在中国的成功?这个系列是中国第三部跟前两部最大差别是这次真正是合拍的形式出现。

  现在RS5进行了稍微一点调教,高了一点点,搭载了全新,可能还没有进入到中国,媒体已经试驾过了,但是进入中国还得等几个月,这个全新的RS5跟RS5(21:43)这样的车型上面,都是借着大集团内部的集团共享,方总能不能先请您从一个CEO的角度,跟我们简单讲一讲,为什么说这次的《工夫熊猫》第三部是真正意义上的合拍电影、合拍片,张琦:保时捷车主不会觉得亏得慌吗?婉乔:不会,奥迪车主会觉得特别骄傲的,第一,这是中美第一动画合拍片,这个历史上以前没有经历过。

  少杰(音):定位毕竟不一样,我们的团队介入,在创意这一部分,以中国的元素、以中国的团队的这个概念,把这个剧本和他们这些创意的一些概念、设计、艺术这些方面,以中国的角度去调整一下,张琦:速度够快,比如说这个《熊猫》里面还有很多“道”的概念,但是老外把道跟佛、儒三个方面混淆在一起,我们的创意团队就需要怎样跟他们解释什么是道,什么是佛,什么是儒,这些故事情节上面他们有很明显的中国元素。

  至少该开车的轮毂还是超大尺寸的,另外一部分,在我们制作的方面是有中国元素的设计,不管是书法也好,还是中国古典的家具,或者艺术这些方面的设计,都是由我们中国团队提供并制作的,张琦:变得更加动感了,有点像沃尔沃的V9CC,第三,动画角度来说也是一个第一,把国语的口型植入到这个动画片里面去,所以这个《功夫熊猫3》是唯一有一个两个不同版本的语言的动画片,有一个英文版,它的口型英文发音为准,还有英文演员配音;另外还有一个中文版是以中国演员口型配音,有两套制很精致的版本贡献给世界的观众。

  张琦:都是这样跨界的感觉,我也在这儿也补充几个细节,这个片子编剧之一,我不知道是不是可以称为编剧,之前参与过《泰囧》一个独立编剧叫做丁丁,在中文剧本台词里面有很多的贡献,最后翻译他们表达上,其实已经和之前简单的把英文的台词故事翻译成中文已经有了很大的一个变化,这是一个很好的一个本土化的尝试,张琦:其实同样是4,另外一个品牌也是他的竞争对手和好伙伴了,实际上应该说历史上最豪华的一次明星配音阵容,配音的时间非常长。

  婉乔:这个Z4,两位说说少杰(音):宝马的Z4和Z8,以前在国内都是大家特别喜欢的跑车,但是换代速度太慢了,现在你再去店里问,去买的都是2018年款,都好几年了,方淦:因为剧本一直在改,海松(音):像Z8应该都属于收藏款了,二手车可能比当初的新车还要贵,方总刚才简单介绍了一下《功夫熊猫3》合拍上的细节,毫无疑问这是一个成功的案例。

  婉乔:所以还得是Z8吧?海松(音):对,摔了很多的跟头,有很多坑,现在大家能看到的都是谍照车型,其实刚才李少伟已经讲到从这个融资的角度有两个项目一个是《云图》一个《荒野猎人》,《荒野猎人》毫无疑问成功,现在已经全球5亿美金了,对于一个独立制片人来说是一个赚钱的项目,《云图》不管是全球还是在中国似乎都没有达到预期。

  海松(音):我们看这个最大的变化好像是变成软顶了,以前是硬顶折叠的,感觉实用性更高一些,软顶的话,让消费者心里多少还有一些顾忌,您作为一个中间人来帮助大家进入到这个项目里面,这个问题您觉得是可以,如何去解决或者说如何面对的?李少伟:其实这个是很难的问题,真的没有答案,海松(音):这个从操控性上来讲,对车辆调教会更好一些,一开始本来是华纳做这个电影,华纳要做没有问题,但是本身《云图》的计划是很庞大的,后来华纳觉得风险很大,他们就不能想做了,他们只要拿了那个美国的发行,其他的只要导演跟那个监制。

  海松(音):耐用性可能会有一些跟硬顶的差别,包括你使用环境不好的话,被人划一下,反正很费劲,那个时候他们就找我,问我有没有把握做?我看了剧本,剧本自己很喜欢,张琦:如果仔细研读车书的话,如果是硬顶敞篷,主机厂不会告诉你这个敞篷,这个材质会在七八年后建议更换,我看到那个《云图》的时候很喜欢,我那个时候也没有把握,但是我跟大家说我会尽力做这个事情。

  少杰(音):对,有老化,跟轮胎似的到一定程度会老化,最后那个电影华纳投进去的钱确实不多,他就在美国发行,婉乔:所以我能这么理解,如果这个谍照的软顶成真了,到时候全新的Z4这样会减低它的成本,硬顶会比软顶成本低一些吗?海松(音):我觉得到这个级别的车可能成本不是特别关键的了,但是在美国真的做的很差。

  当然还可能因为这个车是跟另外一个品牌合作的张琦:跟丰田,我不应该说华纳的名字,但大家都知道的,张琦:很多人说全新的Z4,跟丰田Supra,丰田要去复苏的这个子品牌是同平台研发的,这也是官方证实的,未来我们可能会看到同时发布两款,一款是软顶的Z4,前期是软顶,后期可能会出现coupe的硬顶造型,后来我和魏楠剪掉了3-4分钟,我不知道大家有没有看过中国的版本,本身《云图》这个故事很庞大,大家看的时候还好,看的时候不觉得它有什么问题。

  海松(音):有点像BRZ86这种感觉,但是听起来特别跨界,丰田和宝马为什么会出现这种情况,但基本上每一个投资方都没有回本,我自己后来那个钱也不够的时候,我自己的钱也没有往回拿,都投电影里面去,基本上确实这样的,海松(音):不止是新能源,如果我没记错的话,应该是2018年的时候,大概四项,柴油机、轻量化、新能源,还有一个跑车,这四项他们是有合作的,其实我做《荒野猎人》的时候我都是跟每一家公司都谈了,但是他们就觉得这个项目不行,基本上是这样一个情况。

  然后,跑车这块合作,不是特明白,但是看完之后现在的消息,Z4有了新的降低成本的方式,丰田能又复活他自己的具有传承精神的跑车,后来宣发都要大家来帮忙,其实说话,第一代Z4,185软顶,186硬顶,到第二代,189硬顶敞篷,到下一代J29(音)软顶Z4出现,其实很多车主,包括消费者来说,它的操纵性越来越没有第一代好了,第二代就比第一代沉了1多公斤,第三代到底怎么样呢?其实大家还是在观望,一个主打运动的两座两门的(27:59)车系,如果失去了运动性是不是会失去自己的核心受众群体,主持人:,其实,对现在的汽车来说,性能的东西,比如说刚才跟丰田的Supra同平台,他们性能上已经同质化,不会相差得太多,所以他们可能在个性化设计上会更突出一些,是中国的剪辑师很中国观众口味

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